امریکی صدر ڈونلڈ ٹرمپ نے حال ہی میں کہا تھا کہ وہ اپریل کے اوائل میں درآمد شدہ کاروں پر 25 فیصد ٹیرف نافذ کریں گے ، اس اقدام سے کورین آٹو انڈسٹری کے ذریعہ ایک مضبوط شاک ویو بھیجا گیا ہے۔ جنوبی کوریا کی کار کمپنیوں نے اصل میں توقع کی تھی کہ کورین - سے متعلق امریکی محصولات تقریبا 10 10 فیصد رہ سکتے ہیں ، اور امریکی حکومت کے 25 فیصد ٹیکس کی شرح کا حتمی فیصلہ توقعات سے کہیں زیادہ ہے ، جس سے امریکی مارکیٹ میں جنوبی کوریا کی کار کمپنیوں کی مسابقت کو شدید امتحان میں ڈال دیا جائے گا۔ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ جنوبی کوریا کی آٹو برآمدات 2024 میں امریکہ کو 34.7 بلین ڈالر تک پہنچ گئیں ، جو مجموعی طور پر آٹو برآمدات کا 49.1 فیصد ہے ، امریکی ٹیرف کا نیا اقدام جنوبی کوریائی آٹو انڈسٹری کو ایک مشکل پوزیشن میں ڈال سکتا ہے۔
امریکہ میں آٹو برآمدات میں اضافے کے ساتھ ، جنوبی کوریا میکسیکو کے بعد ، امریکی امپورٹ کار مارکیٹ میں دوسرا - سب سے بڑا سپلائر بن گیا ہے۔ پچھلے سال ، جنوبی کوریا کی ہنڈئ موٹر اور کیا موٹرز نے امریکہ میں مجموعی طور پر 1.77 ملین گاڑیاں فروخت کیں ، جن میں سے خود امریکہ میں 630،000 تیار کیے گئے تھے ، میکسیکو کے پودوں میں 140،000 تیار کیے گئے تھے ، اور تقریبا 1 ملین کے باقی حصوں کو براہ راست جنوبی کوریا سے ریاستہائے متحدہ میں برآمد کیا گیا تھا۔ اگر ٹیرف کے نئے اقدامات اتر گئے تو ، اس کی برآمدی قیمت تقریبا 1 ملین کورین - سے بنی کاریں تیزی سے بڑھ جائیں گی ، جس سے امریکی مارکیٹ کی قیمت میں مسابقت میں کوریا کی کاریں بہت کم ہوجائیں گی۔ یہ صورتحال جنوبی کوریا کے جنرل موٹرز گروپ کے لئے اور بھی سنگین ہے ، جو اس طرح کے اعلی محصولات کے مقابلہ میں اپنی پیداوار کا 90 فیصد سے زیادہ پیداوار امریکہ کو برآمد کرتا ہے ، کمپنی کو ایک وجودی بحران کا سامنا بھی کرنا پڑ سکتا ہے۔
جنوبی کوریا کی آٹو انڈسٹری امریکی مارکیٹ پر انتہائی انحصار کرتی ہے۔ ایک طرف ، جنوبی کوریا کے ہنڈئ کِیا موٹرس گروپ اور جنوبی کوریا کے جنرل موٹرز گروپ کے پاس اپنے ممالک میں پروڈکشن لائنز اور سپلائی چین سسٹم موجود ہیں جو براہ راست تقریبا 340 340،000 آٹوموٹو کارکنوں کو متاثر کرتے ہیں ، اور بڑھتی ہوئی محصولات کی وجہ سے سکڑنے والی مارکیٹ میں بڑی تعداد میں ملازمت میں کمی واقع ہوسکتی ہے۔ دوسری طرف ، جنوبی کوریا کے مالیاتی شعبے نے بھی ٹیرف کے نئے اقدامات کے معاشی اثرات کے بارے میں تشویش کا اظہار کیا ہے۔ کوریا بینک برائے چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں (کے بی ایس ایم ای) کی ایک معاشی تحقیقی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ایک بار جب 25 فیصد محصولات کا نفاذ عمل میں آجائے گا تو ، امریکہ کو جنوبی کوریائی آٹوموٹو برآمدات میں تقریبا 9.1 ٹریلین جیت (6.3 بلین امریکی ڈالر) کی کمی واقع ہوگی ، اور 10 سے زیادہ نقصان کو امریکی اور ایکسچینج ریٹ کے اتار چڑھاؤ میں حالیہ نمو میں اضافہ کیا جائے گا۔
جنوبی کوریا کے ایک اور مالیاتی ادارے نے پہلے پیش گوئی کی تھی کہ اگر امریکہ جنوبی کوریا میں تیار کردہ کاروں پر 10 فیصد ٹیرف اور میکسیکو میں تیار کردہ کاروں پر 25 فیصد ٹیرف نافذ کرتا ہے تو ، اس کے بعد ہنڈئ موٹر کے سالانہ آپریٹنگ منافع میں 1.9 ٹریلین ون کی کمی واقع ہوگی ، اور کیا موٹرز میں 2.4 ٹریلین جیت کی کمی ہوگی۔ اور اگر جنوبی کوریا میں تیار کردہ کاروں پر بھی 25 فیصد محصولات عائد کیے جاتے ہیں تو ، دونوں کمپنیوں کے لئے مجموعی طور پر منافع میں کمی 10 ٹریلین ون سے زیادہ ہوسکتی ہے ، جو پچھلے سال کے 27 ٹریلین جیت کے مجموعی منافع میں 35 فیصد سے زیادہ ہے۔
صنعت عام طور پر یہ مانتی ہے کہ حریفوں کے مقابلے میں عالمی پیداوار کی ترتیب میں جنوبی کوریا کی کار کمپنیوں کو اب بھی ایک بہت بڑا نقصان ہے۔ اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ ہنڈئ موٹر اور کیا موٹر کی امریکی گھریلو پیداوار کا تناسب صرف 35 فیصد ہے ، جو جاپان کی ہونڈا موٹر اور ٹویوٹا موٹر اور دیگر کمپنیوں سے کم ہے ، جو جنوبی کوریا کی کار کمپنیوں کو تجارتی پالیسی میں تبدیلیوں کا سامنا کرتے ہوئے زیادہ خطرے سے دوچار کرتا ہے۔
اگرچہ امریکی حکومت نے کہا ہے کہ وہ جنوبی کوریا کی کار کمپنیوں کو کچھ محصولات سے مستثنیٰ قرار دے سکتی ہے اگر وہ امریکہ میں اپنی پیداوار کو بڑھاسکتی ہے تو ، اصل آپریشن آسان نہیں ہے۔ جنوبی کوریا کا ہنڈئ کییا گروپ پہلے ہی امریکہ میں دو پودوں کو چلاتا ہے جس میں بالترتیب الاباما اور جارجیا میں 360،000 اور 340،000 گاڑیوں کی سالانہ پیداوار کی صلاحیتوں کے ساتھ ، اور اکتوبر 2023 اکتوبر 2023 میں ایک نیا 300،000 {- گاڑی {14 {14-} سال پلانٹ بنا رہا ہے۔ اگرچہ کچھ تجزیہ کاروں نے اس بات کی نشاندہی کی ہے کہ اگر یہ گروپ امریکہ میں اپنی پیداواری سہولیات کو مزید وسعت دیتا ہے تو ، اس سے نظریاتی طور پر امریکہ میں مقامی پیداوار کے تناسب کو 70 فیصد تک بڑھا سکتا ہے ، لیکن حقیقت پر عملدرآمد کرنا ابھی بھی بہت مشکل ہے۔ ایک طرف ، ایک نیا پلانٹ میں بڑی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ دوسری طرف ، امریکہ میں مقامی حصے سپلائی چین اور مارکیٹ کا سائز بڑے پیمانے پر پیداوار میں توسیع کی فزیبلٹی کو محدود کرتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، ریاستہائے متحدہ میں ہنڈئ موٹر اور کے آئی اے موٹر کے تین پلانٹس بنیادی طور پر نو ماڈل تیار کرتے ہیں ، جبکہ زیادہ سے زیادہ 24 ماڈل جنوبی کوریا سے ریاستہائے متحدہ میں برآمد کیے جاتے ہیں ، لہذا پروڈکشن موڈ کو ایڈجسٹ کرنا اور مختصر مدت میں پروڈکشن لائن کو مزید تقویت دینا بہت مشکل ہے۔
امریکی حکومت کے مجوزہ نئے نرخوں کے باوجود ، جنوبی کوریا کی حکومت اور صنعت فعال طور پر جوابی اقدامات کی تلاش میں ہے۔ کوریائی صنعت کو امید ہے کہ حکومت سفارتی سطح پر فعال طور پر مداخلت کرسکتی ہے تاکہ محصولات میں اضافے کو کم کیا جاسکے یا نئے محصولات کے نفاذ میں تاخیر کی جاسکے۔ ایک ہی وقت میں ، جنوبی کوریائی کار ساز اپنی برآمدی حکمت عملیوں کو ایڈجسٹ کرنے پر بھی غور کر رہے ہیں ، جیسے امریکی مارکیٹ پر انحصار کم کرنے کے لئے دیگر مارکیٹوں میں برآمدات کے تناسب میں اضافہ۔ اس کے علاوہ ، ہنڈئ موٹر گروپ امریکہ میں اپنی پیداواری صلاحیت کو مزید بڑھانے کا ارادہ رکھتا ہے تاکہ مارکیٹ میں ممکنہ تبدیلیوں کا مقابلہ کیا جاسکے۔
تاہم ، صنعت کے اندرونی ذرائع نے بتایا کہ یہاں تک کہ اگر جنوبی کوریا کے کار ساز آہستہ آہستہ اپنی پیداوار کی ترتیب کو ایڈجسٹ کرسکتے ہیں تو ، مختصر - مدت کے نقصانات سے بچنا ابھی بھی مشکل ہوگا۔ مارکیٹ کے تجزیہ کاروں نے متنبہ کیا ہے کہ اگر جنوبی کوریا کی حکومت اور کمپنیاں فوری طور پر موثر جوابی اقدامات نہیں پاسکتی ہیں تو ، جنوبی کوریا کی پوری آٹو انڈسٹری کو طویل - مدت کی برآمد میں کمی اور صنعتی تنظیم نو کے خطرے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
بہت سارے ماہرین نے نشاندہی کی کہ جنوبی کوریائی کار ساز کمپنیوں نے ریاستہائے متحدہ میں فیکٹرییں قائم کیں ، نہ صرف بڑی تعداد میں ملازمتیں پیدا کرتی ہیں ، بلکہ امریکی آٹو پارٹس سپلائی چین کو بھی مدد فراہم کرتی ہیں ، اور اگر امریکی حکومت جنوبی کوریا کی کاروں پر ضرورت سے زیادہ محصولات عائد کرتی ہے تو ، اسی طرح امریکی گھریلو آٹو انڈسٹری چین پر بھی منفی اثر پڑے گا۔ جنوبی کوریا کو امریکی حکومت کو جنوبی کوریا کی آٹو انڈسٹری کی امریکی معیشت اور ملازمت کی منڈی میں شراکت پر زور دینے کی ضرورت ہے تاکہ مذاکرات کی مزید گنجائش حاصل کی جاسکے۔
