یکم جنوری 2024 سے، یورپی یونین یورپی بندرگاہوں کا دورہ کرنے والے بحری جہازوں کو اپنے Emissions Trading System (ETS) اسکیم میں شامل کرنے کا ارادہ رکھتی ہے، جس کا تخمینہ ہے کہ 2024 میں یورپ کے لیے کاربن آفسیٹ میں $3.6 بلین پیدا ہوں گے۔ یعنی شپنگ کمپنیوں کو کاربن خریدنا پڑے گا۔ EU کی دو بندرگاہوں کے درمیان بحری جہازوں کے ذریعے پیدا ہونے والے کاربن کے اخراج کے لیے آفسیٹ؛ EU اور غیر EU بندرگاہوں کے درمیان بحری جہاز 50% کاربن کے اخراج کے ذمہ دار ہوں گے۔
تاہم، اسپین اور اٹلی سمیت یورپی یونین کے سات ممالک نے حال ہی میں یورپی کمیشن کو ایک خط بھیجا جس میں جہاز رانی کمپنیوں کو یورپی راستوں سے گریز کرنے اور تجارت کو بحیرہ روم کی قریبی بندرگاہوں جیسے مراکش میں تانگیر یا پورٹ سید کی طرف موڑنے سے روکنے کے منصوبے کو معطل کرنے کا مطالبہ کیا گیا۔ مصر، جو یورپی یونین کے ساحلوں سے 300 ناٹیکل میل سے بھی کم فاصلے پر ہے۔ شپنگ کنسلٹنٹس کے تازہ ترین تخمینوں کے مطابق، 2024 تک یورپ اور ایشیا کے درمیان چلنے والے ایک کنٹینر جہاز کی لاگت تخمینہ €810،000 ہوگی، جو کہ کاربن کی قیمت €90 فی ٹن ہے۔ ETS کی لاگت کے باوجود، کنٹینر لیڈر میرسک نے مبینہ طور پر پچھلے سال $30 بلین کا منافع کمایا، ETS کے ذریعے بنائے گئے بل درحقیقت بین الاقوامی شپنگ آمدنی کا ایک حصہ ہیں اور اس وجہ سے حتمی قیمتوں پر بہت کم اثر پڑنے کا امکان ہے۔ تاہم، پرتگال، یونان اور قبرص سمیت بحیرہ روم کے ساحل پر واقع یورپی یونین کے کچھ ممالک نے عوامی طور پر دلیل دی ہے کہ ETS، جو 2024 میں نافذ العمل ہے، اخراج کو دنیا کے دیگر حصوں میں منتقل کر سکتا ہے اور کمپنیاں کال کرنے سے بچنے کے لیے طویل راستے اختیار کر سکتی ہیں۔ یورپی یونین کی بندرگاہوں پر، جس سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج میں اضافہ ہو سکتا ہے۔
