کچھ عرصہ قبل، چینی کار کمپنی گریٹ وال موٹرز (601633) کے تحت الیکٹرک کار برانڈ Euler Haomao نے تھائی لینڈ کے شہر Rayong میں نئی انرجی وہیکل مینوفیکچرنگ بیس پر اسمبلی لائن کو باضابطہ طور پر بند کر دیا تھا۔ یہ تھائی آٹوموبائل انڈسٹری کی تاریخ میں مقامی طور پر پیدا ہونے والا پہلا بڑے پیمانے پر تیار کردہ خالص الیکٹرک ماڈل ہے۔ . حالیہ برسوں میں، چینی الیکٹرک گاڑیوں نے تھائی لینڈ میں سرمایہ کاری میں تیزی لائی ہے۔ صنعت کے اندرونی ذرائع کا کہنا ہے کہ چینی کار کمپنیوں کو بیرون ملک جاتے وقت مصنوعات کے معیار اور خدمات پر توجہ دینا چاہیے اور مقامی صنعتی ماحولیات میں فعال طور پر ضم ہونا چاہیے۔
تھائی مارکیٹ کی ترتیب کو تیز کریں۔
دسمبر 2023 میں بنکاک، تھائی لینڈ میں منعقدہ 40ویں تھائی لینڈ انٹرنیشنل آٹو ایکسپو میں، چینی کار کمپنیاں فروخت کے لحاظ سے نمایاں رہیں، جن میں پانچ چینی الیکٹرک گاڑیاں فروخت کے لحاظ سے سرفہرست دس برانڈز میں شامل تھیں۔ آٹو شو کے منتظم کی طرف سے فراہم کردہ اعداد و شمار کے مطابق، BYD (002594) کو 5,455 آرڈرز موصول ہوئے، جو آٹو شو کی فروخت کی فہرست میں جاپانی کاروں ہونڈا اور ٹویوٹا کے بعد تیسرے نمبر پر ہے۔ ایک ہی وقت میں، چینی کار کمپنیاں جیسے GAC Eon، SAIC MG، Changan، اور Great Wall بھی ٹاپ ٹین کی فہرست میں داخل ہوئیں۔
یہ تھائی لینڈ آٹو شو سے دیکھا جا سکتا ہے کہ چینی کار کمپنیاں لین کی تبدیلی اور اوور ٹیکنگ کے حصول کے لیے نئی توانائی کی گاڑیاں استعمال کر رہی ہیں۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ 2023 میں، BYD تھائی لینڈ میں 30,650 گاڑیاں فروخت کرے گا، جس کا مارکیٹ شیئر تقریباً 40% ہے، جو تھائی الیکٹرک گاڑیوں کے برانڈز میں پہلے نمبر پر ہے۔
تھائی لینڈ جانے والی ابتدائی چینی کار کمپنیوں کا پتہ SAIC موٹر (600104) سے لگایا جا سکتا ہے۔ 2012 میں، SAIC نے تھائی لینڈ میں MG برانڈ کی کاروں کی تیاری اور فروخت کے لیے تھائی لینڈ کے Charoen Pokphand Group کے ساتھ ایک مشترکہ منصوبہ بنایا۔ گریٹ وال موٹرز بھی نسبتاً جلدی تھائی لینڈ میں داخل ہوئیں۔ 2020 میں، گریٹ وال موٹرز نے ریونگ، تھائی لینڈ میں جنرل موٹرز کا مینوفیکچرنگ پلانٹ حاصل کیا، تعمیر نو میں 22.6 بلین بھات (تقریباً RMB 4.72 بلین) کی سرمایہ کاری کی، اور اسے جون 2021 میں باضابطہ طور پر پیداوار میں ڈال دیا۔
2022 کے بعد سے، چینی الیکٹرک گاڑیوں نے تھائی لینڈ میں سرمایہ کاری کو فروغ دیا ہے۔ ستمبر 2022 میں، BYD Auto نے WHA Weihua Group Volkswagen Co., Ltd. کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیے اور رسمی طور پر زمین کی رکنیت اور فیکٹری کی تعمیر سے متعلق ایک معاہدے پر دستخط کیے۔ مارچ 2023 میں، BYD نے سرکاری طور پر تھائی لینڈ میں اپنی Rayong فیکٹری کی بنیاد رکھی۔ یہ پہلی بیرون ملک مسافر کار فیکٹری ہے جس کی مکمل سرمایہ کاری BYD نے کی ہے۔ تقریباً 150،000 گاڑیوں کی سالانہ پیداواری صلاحیت کے ساتھ اس کی پیداوار 2024 میں شروع ہونے کی توقع ہے۔ نومبر 2023 میں، چانگن آٹوموبائل کے (000625) تھائی لینڈ کی پیداواری بنیاد نے باضابطہ طور پر بنیاد رکھی، جس میں پروڈکشن اپ گریڈ جیسے پینٹنگ، فائنل اسمبلی، انجن اسمبلی، بیٹری اسمبلی، اور اہم اسپیئر پارٹس شامل ہیں۔ پہلے مرحلے کو 100,000 گاڑیوں کی سالانہ پیداواری صلاحیت کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اور اسے 2025 میں تیار کرنے کا منصوبہ ہے۔
گریٹ وال موٹرز کے آسیان ریجن کے صدر چینگ جنکوئی نے متعارف کرایا کہ جولائی 2021 میں گریٹ وال موٹرز کی پہلی نئی انرجی گاڑی Haval H6 HEV کے آغاز کے بعد سے، گریٹ وال موٹرز نے یکے بعد دیگرے 9 نئے انرجی ماڈلز متعارف کروائے ہیں جیسے Haval، Euler، اور تھائی مارکیٹ میں ٹانک۔ اس نے 30،000 سے زیادہ گاڑیاں ڈیلیور کی ہیں اور تقریباً 70 ڈیلر اسٹورز چلاتے ہیں، جن میں گریٹر بنکاک اور 81% غیر ملکی مارکیٹ شامل ہے۔
چینی کار کمپنیاں جو تھائی لینڈ میں سرمایہ کاری کے لیے آئی تھیں، وہ بھی معاون صنعتیں لے کر آئیں جیسے بیٹریاں، تھائی لینڈ میں الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کا سلسلہ قائم کرنے کے لیے۔ دسمبر 2023 میں، تھائی لینڈ کی گوکسوان ہائی ٹیک (002074) کی فیکٹری کی پہلی بیٹری پروڈکٹ، جو چائنا ڈائنامکس (600482) بیٹری کمپنی گوکسوان ہائی ٹیک (002074) اور تھائی سائیڈ کے درمیان مشترکہ منصوبہ ہے، کو باضابطہ طور پر پروڈکشن سے ہٹا دیا گیا تھا۔ سیام اورینٹل انڈسٹریل پارک، ریونگ صوبہ، تھائی لینڈ میں لائن۔
چین کی آٹوموبائل انڈسٹری کی بین الاقوامی ترقی کو بہتر طریقے سے سپورٹ کرنے کے لیے، چائنا آٹوموٹیو ٹیکنالوجی اینڈ ریسرچ سینٹر کمپنی لمیٹڈ کے جنوب مشرقی ایشیا کے نمائندے کے دفتر کو بھی باضابطہ طور پر بنکاک، تھائی لینڈ میں شروع کیا جائے گا۔ نومبر 2023 میں۔ یہ CATARC کے مستقبل کی نشاندہی کرتا ہے۔ ہم آسیان کے علاقے میں اپنی اسٹریٹجک ترتیب کو مضبوط بنانے پر توجہ مرکوز کریں گے اور چین اور آسیان میں آٹو موٹیو انڈسٹری کی اعلیٰ معیار کی ترقی کو مزید فروغ دیں گے۔
سازگار عوامل جمع ہوتے رہتے ہیں۔
صنعت کے اندرونی ذرائع نے نشاندہی کی کہ چینی کار کمپنیاں ایک کے بعد ایک تھائی مارکیٹ میں داخل ہوئی ہیں، جس کی بنیادی وجہ تین اہم عوامل ہیں: مقامی الیکٹرک وہیکل سپورٹ پالیسیاں، صنعتی عوامل کی تاریخی جمع، اور جغرافیائی ترتیب۔
--تھائی حکومت نے الیکٹرک گاڑیوں کی ترقی کے لیے پالیسیوں کا ایک سلسلہ شروع کیا ہے۔ تھائی حکومت کی جانب سے دو سال قبل متعارف کرائی گئی "3030 پالیسی" کے مطابق، الیکٹرک گاڑیوں کی فروخت 2025 میں 225،000 یونٹس اور 2030 میں 725،000 یونٹس تک پہنچ جائے گی، جو کہ اس کا 30 فیصد بنتا ہے۔ اس کی آٹوموبائل کی پیداوار. یہ بالآخر 2035 میں 100% الیکٹرک گاڑیاں حاصل کرے گا۔ اہداف۔ تھائی حکومت کا مقصد آٹوموبائلز کی برقی میدان میں تبدیلی کو فروغ دے کر علاقائی اور عالمی برقی گاڑیوں کی پیداوار کا مرکز بننے کے اپنے وژن کو پورا کرنا ہے۔ اس مقصد کے لیے تھائی حکومت نے الیکٹرک گاڑیوں پر سبسڈی کے منصوبے اور ٹیکس مراعات کو نافذ کیا ہے۔ اس وقت، تھائی لینڈ نے خالص الیکٹرک گاڑیوں کے لیے استعمال ٹیکس کی شرح کو 8% سے کم کر کے 2% کر دیا ہے، اور الیکٹرک گاڑیوں کی مختلف اقسام اور ماڈلز کے لیے 70،000 سے 150،000 بھات فراہم کرتا ہے۔ ساتھ ہی، ہم الیکٹرک گاڑیوں پر روڈ ٹیکس اور امپورٹ ڈیوٹی کو کم یا مستثنیٰ کریں گے، اور الیکٹرک گاڑیوں کی مقبولیت اور فروغ کو تیز کریں گے۔
--تھائی لینڈ میں آٹوموبائل انڈسٹری کا نسبتاً مکمل سلسلہ ہے۔ 1960 کی دہائی میں ٹویوٹا نے تھائی لینڈ میں گاڑیوں کی فیکٹری قائم کی تھی اور ہونڈا، اسوزو، نسان اور دیگر کار کمپنیاں بھی یکے بعد دیگرے تھائی لینڈ میں داخل ہوئیں۔ فیکٹریوں کی تعمیر میں مسلسل سرمایہ کاری اور پیداواری صلاحیت میں اضافہ کے ساتھ، جاپانی برانڈز نے بتدریج مقامی مارکیٹ میں ایک غالب پوزیشن حاصل کی ہے اور متعلقہ معاون صنعتیں قائم کی ہیں۔ فی الحال، تھائی لینڈ ہر سال 2 ملین سے زیادہ گاڑیاں تیار کرتا ہے اور تقریباً 700 پہلے درجے کے آٹو پارٹس فراہم کرنے والے ہیں۔
چانگن آٹوموبائل کے جنوب مشرقی ایشیا بزنس ڈیپارٹمنٹ کے جنرل مینیجر شین شنگھوا نے کہا کہ جنوب مشرقی ایشیائی ممالک کا جامع موازنہ کرنے کے بعد، آخر کار انہوں نے تھائی لینڈ میں ایک فیکٹری بنانے کا انتخاب کیا، جس میں بنیادی طور پر تھائی لینڈ کی معاون پالیسیوں اور بالغ آٹوموبائل انڈسٹری چین جیسے عوامل پر توجہ مرکوز کی گئی، جو پوری انڈسٹری چین کو بیرون ملک کام کرنے میں مدد ملے گی۔
--تھائی لینڈ میں جگہ کے واضح فوائد ہیں۔ جنوب مشرقی ایشیا پر اپنے مضبوط ریڈیئٹنگ اور ڈرائیونگ اثر کے علاوہ، تھائی مارکیٹ آسٹریلیا، نیوزی لینڈ، برطانیہ اور جنوبی افریقہ جیسی عالمی منڈیوں کو بھی چلا سکتی ہے۔ تھائی لینڈ کی بنیاد کے طور پر، یہ پورے آسیان خطے اور یہاں تک کہ عالمی دائیں ہاتھ کی ڈرائیو مارکیٹ کی خدمت کرنے کے قابل ہو جائے گا۔
گریٹ وال موٹرز کے آسیان علاقائی برانڈ کے سربراہ ژانگ ژین نے کہا کہ تھائی لینڈ اہم عالمی شپنگ روٹ پر واقع ہے اور آٹوموبائل کی برآمدات موثر اور آسان سمندری نقل و حمل کے ذریعے مختلف غیر ملکی منڈیوں تک پہنچ سکتی ہیں۔ گریٹ وال کی تھائی لینڈ فیکٹری کی تیار کردہ کاروں نے آسیان کی پوری مارکیٹ میں خدمات انجام دی ہیں۔ مستقبل میں، فیکٹری گریٹ وال کی عالمی مسافر کار مینوفیکچرنگ بیس بھی بن جائے گی۔ اس نے فی الحال جنوبی افریقہ، ماریشس اور دیگر ممالک کو کاریں برآمد کرنے کی کوشش کی ہے۔
فوائد کو برقرار رکھنے کے لیے متعدد اقدامات کریں۔
شین شنگھوا نے کہا کہ اگرچہ چینی کار کمپنیاں اس وقت تھائی لینڈ میں نئی انرجی گاڑیوں کے بازار کے زیادہ تر حصے پر قابض ہیں، جیسا کہ جاپانی، کوریائی، یورپی اور امریکی کار کمپنیاں تھائی لینڈ میں توانائی کے نئے ماڈل تیار کر رہی ہیں، چینی کار کمپنیوں کو ابھی بھی بہت زیادہ کوششیں کرنا ہوں گی۔ ایک قدم عزم اور محنت۔
شین شنگھوا نے کہا کہ چینی کار کمپنیوں کا تھائی لینڈ میں سرمایہ کاری کا موجودہ رجحان 1990 کی دہائی میں چین کی موٹر سائیکل کمپنیوں کی جنوب مشرقی ایشیائی مارکیٹ میں توسیع کی یاد دلاتا ہے۔ جب چینی برانڈ کی موٹرسائیکلیں ویتنامی مارکیٹ میں داخل ہوئیں، تو انہوں نے اپنی ظاہری شکل جاپانی موٹرسائیکلوں سے ملتی جلتی اور کم قیمتوں کے ساتھ مارکیٹ پر قبضہ کرلیا، اور ان کا حصہ ایک بار 80% تک پہنچ گیا۔ لیکن پھر، چینی موٹر سائیکل کمپنیوں نے مارکیٹ پر قبضہ کرنے کے لیے قیمتوں کی جنگ شروع کر دی۔ کمپنیوں نے لاگت کو کم کرنے کی پوری کوشش کی، جس کے نتیجے میں مصنوعات کا معیار خراب ہوا اور بار بار ناکامی ہوئی۔ آخرکار وہ مقامی مارکیٹ سے محروم ہو گئے۔ انہوں نے نہ صرف جاپانی موٹر سائیکلوں کی مارکیٹ کو کھو دیا بلکہ وہ مقامی مارکیٹ پر بھی اپنا کنٹرول کھو بیٹھے۔ اس نے مقامی صارفین پر "کم قیمت اور خراب معیار" کا تاثر چھوڑا۔
شین شنگھوا نے نشاندہی کی کہ قیمتوں کی جنگ اور لاگت میں کمی کی وجہ سے معیار گرنے سے بچنے کے لیے چینی برانڈ کی موٹر سائیکلوں کے بیرون ملک جانے کے تجربے اور اسباق سے سیکھنا ضروری ہے، جس سے مارکیٹ کی ساکھ متاثر ہوگی۔
صنعت کے اندرونی ذرائع کے مطابق چینی کار کمپنیوں کے لیے تھائی لینڈ میں جاپانی برانڈز کی قائم کردہ "دفاعی لائن" کو مزید توڑنا آسان نہیں ہے۔ جاپانی برانڈ کی کاریں تھائی لینڈ کی ایندھن کی گاڑیوں کی مارکیٹ کا بڑا حصہ رکھتی ہیں۔ جاپانی کار کمپنیوں کے پاس چینی کار کمپنیوں کے مقابلے پرزوں کی پیداوار کی قیمت، پہلے کی ترتیب اور لوکلائزیشن کی شرح زیادہ ہے۔ ان کے پاس بڑے پیمانے پر معیشتیں پیدا کرنے کے بعد قیمتوں میں کمی کی گنجائش بھی ہے۔ لہذا، چینی برانڈ کی کاروں کو تکنیکی اپ گریڈنگ اور مصنوعات کی جدت کو جاری رکھنا چاہیے۔
اس کے علاوہ، مارکیٹ کی ترقی کے ساتھ، الیکٹرک گاڑیوں کی صنعت کے لیے تھائی حکومت کی معاون پالیسیاں بھی بحالی کے آثار دکھا رہی ہیں۔ تھائی کابینہ نے 19 دسمبر 2023 کو 2024 سے 2027 تک الیکٹرک وہیکل سپورٹ پالیسی EV3.5 کی منظوری دی۔ موجودہ EV3.0 کے مقابلے میں، الیکٹرک گاڑیوں کی خریداری کی سبسڈی کو زیادہ سے زیادہ 150 سے کم کر دیا گیا ہے، 000 بھات سے 100،000 بھات۔
مزید یہ کہ تھائی حکومت دوسرے ممالک سے بھی سرمایہ کاری کی تلاش میں ہے۔ تھائی وزیر اعظم سیتھا ٹھاکر اپنے حالیہ دورہ امریکہ اور جاپان کے دوران مقامی کار کمپنیوں میں بھرپور طریقے سے بھرتی کر رہے ہیں۔ دسمبر 2023 میں جاپان کے دورے کے دوران، سائیتا نے کہا کہ تھائی لینڈ تھائی لینڈ میں روایتی ایندھن والی گاڑیاں تیار کرنے میں جاپانی کمپنیوں کی حمایت جاری رکھے گا، جبکہ جاپانی کار سازوں کے لیے تھائی لینڈ میں الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار کو بڑھانے کے لیے سرمایہ کاری کی ترغیبات وضع کرے گا۔ تھائی حکومت بڑی جاپانی کمپنیوں کے ساتھ ممکنہ ٹیکس مراعات پر بات چیت کرنے کا ارادہ رکھتی ہے اگر وہ تھائی لینڈ میں الیکٹرک گاڑیاں تیار کرنا چاہتی ہیں۔
شین شنگھوا نے کہا کہ نئی انرجی گاڑیوں کی ترقی کے لحاظ سے، چینی آٹوموبائل برانڈز اس وقت ٹیکنالوجی میں ایک اہم پوزیشن پر ہیں، لیکن انہیں تکنیکی قیادت کو برقرار رکھنے کے لیے سرمایہ کاری جاری رکھنے کی ضرورت ہے۔ ایک ہی وقت میں، برانڈ مواصلات کی سطح پر، روایتی برانڈز روایتی چینلز کی بنیادی پوزیشن پر قبضہ کرتے ہیں، لہذا نئے برانڈ کی تعمیر کو حاصل کرنے کے لیے مارکیٹنگ کے نئے طریقوں اور مواد کے ذریعے دائرے کو توڑنا ضروری ہے۔
ژانگ جین کے خیال میں، نئی توانائی اور ذہانت چینی برانڈ کار کمپنیوں کے دو بڑے فائدے ہیں۔ پچھلے دو سالوں میں، چینی برانڈ کی کاروں کی بیرون ملک برآمدات بیرون ملک مصنوعات برآمد کرنے سے بیرون ملک برانڈز اور ٹیکنالوجیز برآمد کرنے میں تبدیل ہو گئی ہیں۔ یہ ایک اہم رجحان ہے۔ "ہمیں پروڈکٹ کے معیار اور سروس پر توجہ دینی چاہیے، برانڈ امیج کو برقرار رکھنا چاہیے، اور حقیقی معنوں میں مقامی صارفین کے دلوں میں داخل ہونا چاہیے۔ مقامی سوچ بہت اہم ہے، اور ہمیں مقامی سماجی و اقتصادی تشکیل اور صنعتی ماحولیات میں فعال طور پر ضم ہونا چاہیے۔"
