Baic، Chery، Changan اور دیگر گھریلو کار کمپنیوں نے میکسیکو میں ڈھیر لگا دیا ہے، اور A-Share درج آٹو پارٹس کمپنیاں Topu Group، Xusheng Group، Bethel اور Silver Wheel کے حصص نے بھی BMW، Tesla اور دیگر کمپنیوں کے نقش قدم پر چلتے ہوئے کارخانے بنانے کے لیے میکسیکو، میکسیکو لاطینی امریکہ میں چین کی گاڑیوں کی برآمد کی سب سے بڑی مارکیٹ بن گئی ہے۔ تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ میکسیکو میں چینی مینوفیکچرنگ کے تیزی سے داخلے نے بھی واقعی کمپنیوں کو آمدنی میں اضافے میں مدد فراہم کی ہے۔ تاہم، کچھ تجزیہ کاروں نے نشاندہی کی کہ امریکہ-میکسیکو-کینیڈا کے نئے تجارتی معاہدے میں امریکہ کے حق میں ایڈجسٹمنٹ کی گئی ہے، اور چینی کار کمپنیوں کے لیے اس کیک کو ووکس ویگن، نسان اور دیگر سرکردہ کار کمپنیوں کے ساتھ بانٹنا اب بھی چیلنج ہے۔
چینی آٹوموبائل انڈسٹری چین انٹرپرائزز جیسے BAIC, MG, JAC, Chery, Jiangling, Changan حالیہ برسوں میں مقامی علاقے میں پیداوار اور فروخت کے لیے میکسیکو گئے ہیں۔ کنسلٹنسی یوسیتھ کے مطابق، کم از کم 10 مزید چینی برانڈز نے صرف 2022 میں میکسیکن مارکیٹ میں اپنے داخلے کا اعلان کیا ہے، اور مستقبل میں مزید 10 کے داخل ہونے کی توقع ہے۔ کچھ تجزیہ کاروں نے کہا کہ بہت سے آٹو انڈسٹری چین مینوفیکچررز کو میکسیکو میں لینڈنگ جاری رکھنے کی طرف راغب کرنے کی ایک اہم وجہ ممکنہ مارکیٹوں کی قربت ہے۔ میکسیکو میں پیدا ہونے والی مصنوعات، شمالی امریکہ کی مارکیٹ میں کم نقل و حمل کے اخراجات کے ساتھ، جنوبی امریکہ کی مارکیٹ کو بھی پورا کر سکتی ہیں۔ اس کے علاوہ، میکسیکو میں لیتھیم کے وسائل کے بھی بھرپور ذخائر ہیں، جو الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں کے لیے بنیادی مواد ہے۔ اس وقت، میکسیکو نے 1.7 ملین ٹن کے لیتھیم کے ذخائر ثابت کیے ہیں، جو دنیا میں 10ویں نمبر پر ہے۔
میکسیکو میں کارخانوں کی تعمیر کے ساتھ عالمی آٹو کمپنیاں، متعلقہ گھریلو صنعتی سلسلہ میں پرزہ جات بنانے والی کمپنیوں کو بھی "سمندر میں جانے" کے لازمی سوال کا سامنا ہے۔ مثال کے طور پر، مسک نے میکسیکو میں $25،000 اگلی نسل کی انٹری لیول الیکٹرک کار تیار کرنے کا منصوبہ بنایا ہے، اور Tesla جہاز پر جانے کے لیے، گھریلو سپلائی چین کمپنیوں نے میکسیکن فیکٹریوں کی ترتیب کو تیز کر دیا ہے۔ 28 جون کو Huaxi Securities کے Cui Yan کی تحقیقی رپورٹ کے اعداد و شمار کے مطابق، فہرست میں شامل کمپنیاں جیسے Tuopu Group، Xinquan Shares، Xusheng Group، Akedi، China Milk Shares، Bethel، Sanhua Intelligence Control، Daimei Shares، Silver Wheel Shares، اور Shangsheng Electronics نے میکسیکو میں بڑے پیمانے پر اپنی مصنوعات تیار کی ہیں اور انہیں اپنے قریبی شراکت داروں کو فراہم کیا ہے، جس سے مصنوعات کی عالمگیریت کے عمل کو تیز کیا گیا ہے۔
میکسیکو میں چینی مینوفیکچرنگ کے تیزی سے داخلے نے بھی واقعی کمپنیوں کی آمدنی میں اضافہ کرنے میں مدد کی ہے۔ اس وقت چین اور میکسیکو کے درمیان تعاون مزید گہرا ہو رہا ہے اور میکسیکو لاطینی امریکہ میں چین کی گاڑیوں کی برآمدات کی سب سے بڑی منڈی بن گیا ہے۔ 2022 میں، چین اور میکسیکو کے درمیان کل تجارتی حجم 94.965 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا، جو کہ سال بہ سال 9.8 فیصد کا اضافہ ہے، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ دونوں اطراف کی اقتصادی ساخت انتہائی تکمیلی ہے۔ میکسیکن آٹوموبائل ڈیلرز ایسوسی ایشن کے سربراہ گیلرمو روسلز نے 7 ستمبر کو آٹوموبائل چیمبر کے ایک اجلاس کو بتایا کہ گزشتہ آٹھ ماہ میں میکسیکو کی آٹو درآمدات میں چین سے کاروں کا حصہ 19.4 فیصد رہا، جو کہ 2018 میں 5.7 فیصد سے زیادہ ہے۔ انوینٹریوں میں اور تیز تر ترسیل کے اوقات نے میکسیکو کو بڑھتی ہوئی مانگ کو پورا کرنے میں مدد کی ہے، میکسیکو کی مارکیٹ میں کار برانڈز کے درمیان زیادہ مسابقت کے ساتھ۔
تاہم، بعض تجزیہ کاروں کا کہنا ہے کہ میکسیکو کے بہت سے فوائد ہیں، لیکن اس کے بعض پالیسی خطرات اور مارکیٹ کے خطرات بھی ہیں۔ اس میں سیکورٹی، آپریشنز، انفراسٹرکچر، لیبر، ریگولیشن اور دیگر پہلو شامل ہیں جو غیر ملکی سرمایہ کاروں کے لیے چیلنجز کا باعث بن سکتے ہیں۔ اگرچہ میکسیکن مارکیٹ کی صلاحیت بہت زیادہ ہے، لیکن اس مارکیٹ کو کس طرح ڈھالنا اور اسے پکڑنا بھی ایک بڑا چیلنج ہے۔ پھر برانڈ کی طاقت کا مسئلہ ہے، چینی کاروں نے ابھی تک بیرون ملک ایک تسلیم شدہ برانڈ ممکنہ توانائی نہیں بنائی ہے، اور اعلی کے آخر میں پانی کی جانچ کے مرحلے میں اب بھی ہے. اگرچہ گھریلو آزاد برانڈ طویل عرصے سے جوائنٹ وینچر برانڈ سے تجاوز کر گیا ہے، لیکن میکسیکن مارکیٹ میں، یہ اب بھی نامعلوم ہے۔
اس بات کو نظر انداز کرنا بھی آسان ہے کہ نئے US-Mexico-Canada تجارتی معاہدے کو پرانے شمالی امریکہ کے آزاد تجارتی معاہدے کے مقابلے میں امریکہ کے حق میں ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ مثال کے طور پر، درآمد شدہ کاروں پر، امریکہ نے کینیڈا اور میکسیکو دونوں کے لیے 2.6 ملین گاڑیوں کا سالانہ برآمدی کوٹہ مقرر کیا ہے۔ دوسرے لفظوں میں چینی کار کمپنیاں اس کیک کو ووکس ویگن، نسان اور دیگر معروف کار کمپنیوں کے ساتھ بانٹنا چاہتی ہیں۔ تاہم، وہ میکسیکو کے علاقے میں کئی سالوں سے گہرے ہیں، اور جڑیں گہری ہیں۔ صنعت کے کچھ اندرونی ذرائع نے نشاندہی کی کہ امریکہ دنیا کی دوسری سب سے بڑی آٹو مارکیٹ ہے، اس کی اہمیت خود واضح ہے، لیکن چینی آٹو برانڈز کی امریکہ کو برآمدات پر اعلیٰ محصولات اور پابندیاں ہیں، اور امریکہ سے جغرافیائی قربت کی وجہ سے۔ مارکیٹ اور آزاد تجارتی معاہدوں کے فوائد، میکسیکو آٹوموبائل مینوفیکچرنگ کی صنعت کا ایک نیا سرمایہ ارتکاز بن گیا ہے، بلکہ چینی کاروباری اداروں کے لیے نیلے سمندر کا ایک نیا انتخاب ہے۔
