حال ہی میں بیجنگ میں 2024 چائنا آٹو موٹیو مارکیٹ ڈویلپمنٹ فورکاسٹ سمٹ منعقد ہوئی۔ چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز کے ایگزیکٹو نائب صدر اور سیکرٹری جنرل فو بنگ فینگ نے کانفرنس میں کہا کہ 2023 میں چین کی آٹوموبائل انڈسٹری نے ایک سخت امتحان کا مقابلہ کیا ہے اور بہت سے منفی عوامل پر قابو پالیا ہے، اور پوری صنعت نے مشکلات کا سامنا کیا ہے اور پہل کی ہے۔ ایکٹ، اور مارکیٹ اب بھی مضبوط ترقی لچک اور endogenous طاقت دکھا کر، مسلسل اضافہ ہوا ہے. 2023 میں آٹو مارکیٹ تین اہم جھلکیاں پیش کرتی ہے: پہلا، آٹوموبائل کی پیداوار اور فروخت ریکارڈ بلندی پر پہنچ گئی۔ دوسرا، نئی توانائی کی گاڑیوں نے اپنی تیز رفتار ترقی کی رفتار کو جاری رکھا، جو کہ سال کے آغاز میں پیش گوئی سے کافی بہتر ہے۔ تیسرا، آٹوموبائل کی برآمدات ریکارڈ بلندی پر پہنچ گئی ہیں، اور 2023 میں 4.9 ملین یا اس سے بھی 5 ملین یونٹ تک پہنچنے کی توقع ہے۔
ہسپانوی "ایل پیس" ویب سائٹ کے مطابق 8 دسمبر کو رپورٹ کیا گیا، یورپی یونین اور امریکہ کی جانب سے برقی گاڑیوں کے میدان میں چین کا مقابلہ کرنے کی کوششوں کا کم از کم ابھی تک کوئی اثر نہیں ہوا ہے۔ چینی لوکوموٹیو نے نہ صرف اپنا فائدہ برقرار رکھا ہے بلکہ اسے مضبوط گھریلو مارکیٹ اور یورپ جیسے دیگر خطوں میں توسیع کے ساتھ مزید مضبوط کیا ہے۔ فرانس کے بینک نیٹیکسس کی ایک تحقیق کے مطابق، مثال کے طور پر، چین پہلے ہی الیکٹرک گاڑیوں کی عالمی برآمدات کا 41 فیصد حصہ بناتا ہے۔ یہ COVID-19 وبائی مرض سے پہلے کے پورے 2019 کے مقابلے میں 20 فیصد پوائنٹ زیادہ ہے۔ اس ترقی کا سہرا نہ صرف چینی کمپنیوں بلکہ چین میں تیار کرنے والی یورپی اور امریکی کار کمپنیوں جیسے ٹیسلا کو بھی قرار دیا جاتا ہے۔ امریکی ٹیک ٹائیکون ایلون مسک کی ملکیتی کمپنی شنگھائی میں اپنی فیکٹری سے بہت سی گاڑیاں برآمد کرتی ہے۔ فروخت کے حجم کے لحاظ سے، چینی برانڈز نے عالمی پلگ ان گاڑیوں کی رجسٹریشن کا 52 فیصد حصہ لیا، بشمول الیکٹرک اور پلگ ان ہائبرڈ گاڑیاں، کل 7 ملین یونٹ۔ مندرجہ بالا مطالعہ کے مطابق، یورپی برانڈز بہت پیچھے ہیں، جن میں 3 ملین سے کم گاڑیاں ہیں، لیکن امریکی برانڈز (صرف 2 ملین سے زیادہ) سے زیادہ ہیں۔ سب سے تیزی سے ترقی کرنے والی چینی کمپنیوں میں، BYD، اس سال اسپین پہنچنے والے برانڈ نے اکتوبر میں ایک ریکارڈ قائم کیا جب اس نے پہلی بار ایک مہینے میں 300،{13}} پلگ ان کاریں فروخت کیں۔ دنیا اس کے سب سے زیادہ فروخت ہونے والے ماڈل BYD سونگ (پلگ ان ہائبرڈ) اور BYD یوآن پلس (الیکٹرک) ایشیا میں فروخت ہوتے ہیں۔
اس ہفتے کی میٹنگ برسلز کی جانب سے چینی ساختہ الیکٹرک کاروں پر سبسڈی مخالف تحقیقات شروع کرنے کے دو ماہ سے زیادہ عرصے کے بعد ہوئی ہے۔ اس کے جواب میں چینی وزارت خارجہ کے ایک اہلکار نے کہا کہ چین کی صنعتی ترقی کا انحصار حکومتی سبسڈی پر نہیں ہے بلکہ یہ جدت طرازی سے چلتی ہے۔ اگر چین کو الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں واضح برتری حاصل ہے، تو یہ فائدہ بیٹری ویلیو چین میں اور بھی واضح ہو جاتا ہے۔ جنوری سے ستمبر 2023 تک، چینی کمپنیوں نے دنیا کی الیکٹرک گاڑیوں کی 63 فیصد بیٹریاں تیار کیں، جس میں Ningde Times سب سے بڑا پروڈیوسر ہے: مارکیٹ کا 37 فیصد حصہ۔ اس کے بعد BYD (جو نہ صرف کار بنانے والی کمپنی ہے بلکہ اپنی بیٹریاں اور پرزہ جات بھی خود تیار کرتی ہے) اور جنوبی کوریا کی LG New Energy۔ خاص طور پر، چین 2020 سے 35% کے مارکیٹ شیئر کے ساتھ بیٹری مارکیٹ پر اپنی گرفت کو تیز کر رہا ہے، اس لیے اس نے صرف تین سالوں میں انڈسٹری میں اپنا وزن تقریباً دوگنا کر لیا ہے۔ یہ ایک ایسے وقت میں سامنے آیا ہے جب یورپ بیٹری کی پیداوار کے منصوبوں کو راغب کرنے کی بھرپور کوشش کر رہا ہے۔ چین نہ صرف دو تہائی بیٹریاں تیار کرتا ہے بلکہ خام مال پر بھی اس کا غلبہ واضح ہے۔ نیٹیکسس کی رپورٹ کے مطابق، 2025 تک، چین کے پاس بیٹری کے اہم مواد کی ریفائننگ میں بہت زیادہ حصہ ہوگا: 71% مینگنیج، 67% کوبالٹ، 54% لیتھیم اور 39% نکل۔
