سال 2023 اپنے اختتام کو پہنچ رہا ہے۔ کثیر القومی آٹو پارٹس کی کمپنیوں کے لیے، 2022 سے عالمی آٹو مارکیٹ کی بحالی نے ان کی کارکردگی کو بہت بڑھا دیا ہے۔ ایک ہی وقت میں، چینی کاروں کی مارکیٹ میں تیزی کے ساتھ، یورپ اور ریاستہائے متحدہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی مانگ میں سست روی، سپر امپوزڈ سپلائی چین، بلند شرح سود اور دیگر مسائل، بہت سے پرزے بنانے والے پریشان ہیں، مستقبل کی توقعات کو کم کر رہے ہیں، اور یہاں تک کہ برطرفی شروع کر دی۔ سیمی کنڈکٹر مینوفیکچررز اور پاور بیٹری مینوفیکچررز کی صورت حال، جو پچھلے دو سالوں میں "بنیادی اور کم بجلی کی کمی" کے بعد بہت زیادہ مطلوب تھی، بھی بدل گئی ہے۔ جہاں تک خود کارکردگی کا تعلق ہے، 2023 میں آٹو موٹیو انڈسٹری کی پیداوار کی بحالی اور مانگ میں اضافے کے ساتھ، زیادہ تر ملٹی نیشنل پارٹس مینوفیکچررز نے اچھے نتائج حاصل کیے ہیں، اور آمدنی اور منافع میں کچھ اضافہ نہیں ہوا۔ تازہ ترین تیسری سہ ماہی میں، مثال کے طور پر، کانٹی نینٹل ایک سال پہلے €211m کے نقصان کے مقابلے میں، €299m کے خالص منافع پر واپس چلا گیا۔ ایمبوفورڈ کا خالص منافع 1.63 بلین ڈالر ہوا، جو ایک سال پہلے 286 ملین ڈالر تھا۔ میگنا کی خالص آمدنی سال بہ سال 36 فیصد بڑھ کر 394 ملین ڈالر تک پہنچ گئی۔ اس کے علاوہ، Lear، Dana، Autoliv اور دیگر مینوفیکچررز نے بھی منافع میں خاطر خواہ اضافہ حاصل کیا ہے۔
اس کے برعکس، سیمی کنڈکٹر انڈسٹری میں مندی سے متاثر، بہت سے سیمی کنڈکٹر مینوفیکچررز کی کارکردگی میں کمی آئی۔ اس سال کی تیسری سہ ماہی میں، مثال کے طور پر، سام سنگ الیکٹرانکس کا آپریٹنگ منافع ایک سال پہلے کے مقابلے میں 77.6 فیصد کم ہوا۔ ان میں، سام سنگ الیکٹرانکس کا سب سے بڑا نقصان کا کاروبار اس کا قابل فخر سیمی کنڈکٹر ڈویژن ہے، جس میں پہلی تین سہ ماہیوں میں 12.69 ٹریلین وون (تقریباً 70 بلین یوآن) کا مجموعی نقصان ہوا۔ اس کے علاوہ، تیسری سہ ماہی میں، TSMC کا خالص منافع بھی سال بہ سال 25% گر گیا، SK Hynix کو 2.18 ٹریلین وون (تقریباً 12 بلین یوآن) کا خالص نقصان ہوا۔ جہاں تک بیٹری کمپنیوں کا تعلق ہے، Panasonic نے پورے مالی سال کے لیے اپنے آپریٹنگ منافع کی پیشن گوئی کو کم کیا، اور LG New Energy کا خیال ہے کہ اس کی آمدنی میں اضافہ 2024 میں سست رہے گا۔ اس کی بنیادی وجہ یورپ اور امریکہ میں الیکٹرک گاڑیوں کی مانگ میں کمی ہے۔
اگرچہ یورپی اور امریکی الیکٹرک گاڑیوں کی مارکیٹ میں سست روی کے آثار ہیں، لیکن طویل مدتی غور کے لیے، بورگ وارنر کی نمائندگی کرنے والی روایتی پارٹس کمپنیاں اب بھی الیکٹرک کے کاروبار کو مستقبل کی ترقی کا ستون سمجھتی ہیں، اور اندرونی دہن کے وزن کو کم کرنا جاری رکھتی ہیں۔ انجن کے کاروبار، اتارنے اور انضمام اور حصول کو باری باری پیش کیا گیا۔ جولائی میں، BorgWarner نے اعلان کیا کہ اس کے فیول سسٹمز اور آفٹر مارکیٹ ڈویژن کو کامیابی کے ساتھ ایک علیحدہ عوامی طور پر تجارت کرنے والی کمپنی، PHINIA میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔ اس کا قابل قدر ایئر مینجمنٹ ڈویژن اور الیکٹرک ڈرائیو اور ٹرانسمیشن ڈویژن باقی ہے۔ چیف ایگزیکٹیو فریڈرک لیسالڈ نے کہا کہ بورگ وارنر نے دو سال قبل اپنی "چارجنگ فارورڈ" حکمت عملی کا اعلان کیا تھا تاکہ بجلی کی منتقلی کو تیز کیا جا سکے، جس میں 2025 تک ایندھن سے متعلق آمدنی میں $3 بلین سے $4 بلین کا تصرف شامل تھا، PHINIA اسپن آف کی تکمیل، اور 2022 میں شمالی امریکہ کے کنٹرول کے کاروبار کی فروخت۔ اس کا ایک اہم حصہ ہیں۔ فرییا گروپ، جو فاریشیا اور ہیلا کے انضمام سے تشکیل دیا گیا ہے، ڈیلیوریجنگ کو بھی تیز کر رہا ہے، اور اس نے اپنی تیسری سہ ماہی کی آمدنی کی رپورٹ میں انکشاف کیا ہے کہ اصل € 1 بلین اثاثوں کی تقسیم کے منصوبے کے باقی ماندہ لین دین 2023 کے آخر تک مکمل ہو جائیں گے، اور کمپنی نے ایک اضافی € 1 بلین اثاثہ تقسیم کرنے کا منصوبہ شروع کیا ہے۔ پہلا معاہدہ ہیلا کا اکتوبر میں بائیر ہیلا ٹمپریچر کنٹرول (BHTC) میں اپنے 50% حصص کی فروخت کا اعلان تھا۔
اس کے علاوہ، 27 نومبر کو، شیفلر گروپ اور پیپائی ٹیکنالوجی نے باضابطہ طور پر کاروباری انضمام کے معاہدے پر دستخط کیے۔ ویپائی ٹیکنالوجی، جو پہلے کانٹی نینٹل گروپ کا پاور ٹرین ڈپارٹمنٹ تھا، نے "اکیلے پرواز" کے بعد برقی کاری کے شعبے میں شہرت حاصل کی ہے اور بار بار بڑے آرڈرز حاصل کیے ہیں۔ شیفلر کا Peipai ٹیکنالوجی کا حصول بنیادی طور پر اس کے الیکٹریفیکیشن کاروبار کا مقصد ہے۔ انضمام کے بعد، متعلقہ کاروبار بھی ایک نئے الیکٹرک ڈرائیو بزنس یونٹ میں ضم ہو جائیں گے، جو 2030 تک نئی کمپنی کا سب سے بڑا ریونیو ستون بن جائے گا۔
اندرونی دہن انجن کے کاروبار کے وزن میں کمی کا مطلب کم ملازمتیں ہیں۔ جیسا کہ شیفلر نے کہا، جیسے جیسے صنعت الیکٹرک گاڑیوں کی طرف منتقل ہوتی ہے، کار کمپنیاں اندرونی دہن انجن والی گاڑیوں سے متعلق تحقیقی اور ترقیاتی منصوبوں میں کمی کرتی رہتی ہیں، جس کے نتیجے میں اندرونی دہن کے انجن سے متعلقہ مصنوعات کی اضافی صلاحیت ہوتی ہے۔ اس مقصد کے لیے، شیفلر نے گزشتہ سال 1,300 ملازمتوں میں کمی کے منصوبوں کا اعلان کیا۔ کانٹی نینٹل نے حالیہ دنوں میں یہ بھی کہا تھا کہ وہ اپنے آٹو ڈویژن میں کچھ ملازمتوں میں کمی کرے گا، پیسے بچانے کے لیے ہزاروں ملازمتوں میں کمی کرے گا۔ فوریا نے بیٹھنے کی ایک فیکٹری بھی بند کر دی اور 500 سے زائد کارکنوں کو نوکری سے فارغ کر دیا۔ Goodyear یورپ، مشرق وسطی اور افریقہ میں 1,200 ملازمتوں کو کم کرنے کا ارادہ رکھتا ہے. جون میں، Autoliv نے اعلان کیا کہ وہ 2025 تک دنیا بھر میں 8,000 ملازمتوں میں کمی کرے گا اور لاگت کو کم کرنے کے لیے کئی یورپی پلانٹس بند کر دے گا۔ روایتی کاروباروں کے علاوہ جدید کاروباروں کو بھی نہیں بخشا گیا ہے۔ اس سال کے آغاز میں، Amazon، Google کی پیرنٹ کمپنی Alphabet، Microsoft، IBM اور دیگر ٹکنالوجی کمپنیوں نے بڑے پیمانے پر 40،{11}} سے زیادہ لوگوں کی برطرفی کے منصوبے بڑے پیمانے پر جاری کیے ہیں۔ پیرنٹ کمپنی الفابیٹ کی بڑے پیمانے پر چھانٹیوں کے تناظر میں، سیلف ڈرائیونگ سٹارٹ اپ کی ذیلی کمپنی وائیمو کا بچنا فطری طور پر مشکل ہے، سال کے آغاز میں 200 سے زائد افراد کو برطرف کیا گیا، اور پھر ایک نئی تصدیق کی گئی۔ اکتوبر میں برطرفی کے دور، نامعلوم کی تعداد. Gm's Cruise، ایک اور سیلف ڈرائیونگ سٹار نے بھی نومبر کے اوائل میں چھٹیوں کا اعلان کیا۔ اس کا سیلف ڈرائیونگ کاروبار ایک حادثے کے بعد روک دیا گیا تھا۔ ناکامیوں کی ایک سیریز کے بعد، جی ایم نے کروز میں اپنی سرمایہ کاری کو کم کرنے کا منصوبہ بنایا ہے۔ "ہم توقع کرتے ہیں کہ آپریشن دوبارہ شروع ہونے کے بعد کروز زیادہ پیمائش کی رفتار سے پھیلے گا۔" جی ایم کی چیف ایگزیکٹو میری بارا نے نومبر کے آخر میں کہا۔ Waymo اور Cruise کا تجربہ جدید خود مختار ڈرائیونگ کی موجودہ تجارتی مشکلات کو بھی اجاگر کرتا ہے۔
حالیہ برسوں میں، ایسا لگتا ہے کہ جاپانی آٹو انڈسٹری میں ہر سال ایک فراڈ سکینڈل سامنے آتا ہے، اور 2023 اس سے زیادہ قابل ذکر ہے Hitachi Astemo (Astemo) فراڈ کا مسئلہ۔ Hitachi Astamo Hitachi اور Honda کے درمیان پرزہ جات کا مشترکہ منصوبہ ہے اور یہ جاپان کی تیسری سب سے بڑی آٹو پارٹس بنانے والی کمپنی ہے۔ اس سال 19 مئی کو ہٹاچی آسٹامو نے 2021 کے آخر میں انکشاف کردہ بریک اور سسپنشن سسٹم کے معیار کے معائنے کے فراڈ کی تحقیقات کے نتائج کا اعلان کیا۔ اور صنعتی پرزہ جات، 15 ملکی اور غیر ملکی فیکٹریوں میں معیار کی جانچ میں غلط پائے گئے۔ 200 ملین سے زیادہ مصنوعات بھیجی جا چکی ہیں، جن میں سے کچھ 40 سال پرانی ہیں۔ اور نہ ہی یہ اکیلا ہے۔ اس سے پہلے، ہٹاچی گروپ کے بنیادی اجزاء ہٹاچی کیمیکل اور ہٹاچی میٹل نے بھی غیر قانونی سراغ لگانے، ڈیٹا کے ساتھ چھیڑ چھاڑ اور دیگر فراڈ کو بے نقاب کیا تھا۔ Hitachi Anstemo کے شیئر ہولڈرز نے فراڈ کا مسئلہ سامنے آنے کے بعد شیئر ہولڈنگ کا ڈھانچہ ایڈجسٹ کیا۔ اصل میں، ہٹاچی گروپ اور ہونڈا کے پاس بالترتیب 66.6% اور 33.4% تھے، اور پھر سرمایہ کار JIC Capital کو متعارف کرایا، جس کا 20% تھا، جب کہ ہٹاچی گروپ اور ہونڈا میں سے ہر ایک کا 40% حصہ تھا۔ شیئر ہولڈرز نے مشترکہ طور پر ہٹاچی انسٹامو کی الیکٹریفکیشن ٹرانسفارمیشن کو آگے بڑھانے کا وعدہ کرتے ہوئے کہا کہ "Hitachi Anstamo گاڑیوں کے لیے الیکٹرک پاور ٹرینز، خود مختار ڈرائیونگ/ ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم، ایڈوانس چیسس اور اگلی نسل کی موٹر سائیکلوں جیسی جدید ٹیکنالوجیز میں سرمایہ کاری کو تیز کرنے کی کوشش کرے گا۔"
